Klützer Eisenbahn: die Schmalspurbahn „De lütt Kaffeebrenner“

Der Klützer Kaffeebrenner ist seit 2014 eine Schmalspurbahn mit 600 Millimetern Spurweite für touristische Kurzfahrten und Ausflugsfahrten im Klützer Winkel (zwischen Wismar, Lübeck und Schwerin). Unter anderem fährt ein offener Waggon, der im Sommer natürlich der begehrteste ist. Auf der ursprünglichen Strecke fuhr der Zug von Klütz nach Grevesmühlen und zurück.

Fahrplan Klützer Schmalspurbahn (Klütz–Stellshagen–Reppenhagen und zurück)

• 1. April bis 31. Oktober 2025
  3 x täglich ab Bahnhof Klütz und wieder zurück, Abfahrten um 11.00 Uhr, 12:30 Uhr und 14.00 Uhr
• April, Mai und Juni: Donnerstag und Freitag
• Juli und August 2025: Montag bis Freitag
• September und Oktober: Donnerstag und Freitag

Die Fahrtzeit von Klütz nach Reppenhagen und wieder zurück beträgt jeweils ca. 50 Minuten.

Die genauen Abfahrt- und Ankunftszeiten und Sonderfahrten (z.B. Feiertage) sind auf der Website stiftung-deutsche-kleinbahnen.de finden. Parkplätze befinden sich direkt am Bahnhof oder in Richtung Schloss Bothmer etwa 300 Meter entfernt.

Fahrpreise Klützer Kaffeebrenner

(Stand 2025)

Erwachsene 12,00 €

Kinder 6,00 €

100 Jahre Eisenbahnverkehr im Klützer Winkel

Nach der Stilllegung der Strecke wurde ein Schmalspurgleis (sechs Kilometer) von Klütz über Stellshagen nach Reppenhagen gebaut, nachdem die alten Gleise der Normalspur schon komplett zurückgebaut waren. Hier fährt der sogenannte Klützer Kaffeebrenner, der von der Stiftung Deutsche Kleinbahnen betrieben wird. Der alte Lokschuppen und das historische Bahnhofsgebäude in Klütz wurden wieder hergerichtet. Die gesamte Anlage existiert heute nicht mehr: Schuppen und Nebengleise sind verschwunden und der ehemalige große Backstein-Getreidespeicher ist auch längst Geschichte. Bevor die Schmalspurgleise gebaut wurden, war an vielen Stellen der Strecke der alte Bahndamm zwar noch erkennbar, aber vielfach schon zugewachsen. Insgesamt wurden mehrere Millionen EURO in die Errichtung der historischen Strecke investiert. Dabei wurden zum Beispiel neben den Gleisen, Bahnsteigen und Loks bzw. Waggons vor allem im Klützer Bahnhof das denkmalgeschützte Bahnhofsgebäude und der alte Lokschuppen aufwendig restauriert. Spannend ist die Drehscheibe im Klützer Bahnhof (eine Segmentdrehscheibe), die zum schnellen Umsetzen der Züge dient.

Kontakt Klützer Eisenbahn am Bahnhof Klütz

Stiftung Deutsche Kleinbahnen
Bahnhofstraße 4
23948 Klütz
038825 37165
info@stiftung-deutsche-kleinbahnen.de
www.stiftung-deutsche-kleinbahnen.de

Ursprüngliche Stationen und Haltepunkte

Auf der alten Strecke von Klütz nach Grevesmühlen (ca. 15 Kilometer) hielt der Zug an diesen Bahnhöfen im Klützer Winkel:

• Klütz
• Stellshagen
• Reppenhagen
• Moor
• Gostorf
• Grevesmühlen

Name Klützer Kaffeebrenner

Die Erklärung des ungewöhnlichen Namens im Volksmund ist einfach, denn er ergab sich aus einem wesentlichen Zweck der Bahnstrecke. Auf den fruchtbaren Feldern des Klützer Winkels wuchs das Getreide, das per Zug in die Malzfabrik (Mälzerei) nach Grevesmühlen transportiert wurde. Dass der Name mit der Geschwindigkeit des Zuges zusammenhängt, bei der man problemlos Kaffee zubereiten können soll, wird zwar immer wieder erzählt. Echte Belege gibt es für diese Version allerdings nicht.

Historie Bahnstrecke Klütz-Grevesmühlen

• Eröffnung 1905
• Letzter Zug der Deutschen Bahn 1996
• 1997-2005 touristischer Bahnverkehr der Klützer Ostsee Eisenbahn
• 2012 Bau der Schmalspurstrecke auf dem alten Gleisbett (von Klütz nach Reppenhagen)
• 2014 Schmalspurbahn De lütt Kaffeebrenner mit historischen Loks und Waggons (600 mm Spurweite)

Bilder Klützer Eisenbahn

Klützer Schmalspurbahn mit historischen Waggons

Schmalspurbahn Klützer Winkel: Halt der Diema-Diesellok in Reppenhagen

Eisenbahnidylle: die Schmalspurbahn fährt in Richtung Klütz

Der alte Bahnhof Klütz im Jahr 2011: die alten Bahngleise waren verschrottet und die neue Schmalspurbahn war noch nicht wieder aufgebaut. Heute ist der Bahnhof wieder schick.